新能(néng)源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国(guó)最大(dà)规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的(de)持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应商数量多(duō)，使(sh形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字ǐ)得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散(sàn)化的(de)趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的(de)行(xíng)业规(guī)范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群(qún)体提出的一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字)能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系(xì)统集成商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场(chǎng)景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰用电时(shí)释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识(shí)：续航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字